Товары и покупки Общество Ульяна Сенько 
msn.com
Крупнейшие автопроизводители из Японии и Южной Кореи разрабатывают новый формат сотрудничества, который даст им возможность поддерживать своё присутствие на российском рынке.
Дело касается увеличения поставок автомобилей в соседние государства, откуда транспортные средства будут поступать в Россию по схеме параллельного импорта.
Это решение привлекло значительное внимание экспертов и вызвало активное обсуждение среди автолюбителей.
Изменения в планах автопроизводителей
После ухода из России в 2022 году такие компании, как Toyota, Nissan, Hyundai и Kia, полностью остановили поставки и деятельность своих местных представительств. Однако новые экономические реалии, включая увеличение утилизационного сбора, заставили производителей пересмотреть свои стратегии.
Теперь автогиганты намерены увеличить объёмы поставок в Казахстан, Армению, Киргизию, Беларусь и Китай. Из этих стран автомобили смогут легально поступать в Россию в рамках параллельного импорта — механизма, позволяющего ввозить оригинальные товары без участия правообладателя.
Причины выбора параллельного импорта
Параллельный импорт стал для иностранных брендов единственным законным способом осуществлять свою деятельность на российском рынке без нарушения санкционных ограничений.
Автомобили, предназначенные для других стран, будут продаваться российским дилерам через посредников. Таким образом, автопроизводители сохраняют доход от спроса в России, формально не ведя прямую коммерческую деятельность с российскими компаниями.
Реакция потребителей и экспертов
Новость вызвала разные мнения в соцсетях. Одни пользователи считают, что автоконцерны «вернулись через чёрный ход», другие же называют это обычной бизнес-логикой: компании ищут пути для сохранения прибыли на одном из крупнейших рынков региона.
Эксперты отмечают, что параллельный импорт уже показал свою эффективность — он помогает стабилизировать предложение и сдерживать рост цен на автомобили.
Будущее российского авторынка
Согласно оценкам аналитиков, увеличение поставок из соседних стран поможет расширить ассортимент иномарок в дилерских центрах и частично компенсировать дефицит, возникший после ухода зарубежных брендов.
Тем не менее официального возвращения японских и корейских компаний на рынок пока не предвидится. Производители продолжают работать через партнёров и посредников, внимательно следя за ситуацией и изменениями в экономике региона
/ Источник
