Их выбор мог бы вызвать удивление у соотечественников.
Никому не секрет, что российский автомобильный рынок часто становится объектом шуток среди наших граждан. Мало кто рассматривает машины, собираемые на отечественных заводах, как что-то серьезное по сравнению с иностранными аналогами. Основная причина этого — излишняя стабильность: новые модели выходят медленно, а качество сборки, удобство и внешний вид оставляют желать лучшего.
Тем не менее, в прошлом ситуация была иной. В советское время наш автопром мог успешно конкурировать с зарубежными аналогами. В этой статье мы расскажем, почему это было так.
Активный экспорт
Если рассмотреть статистику внешней торговли в СССР в 60-70-е годы прошлого века, можно заметить, что из Советского Союза экспортировались автомобили в множество стран, таких как Афганистан, Ирак, Вьетнам, Европа и Куба.
Одной из инициатив Никиты Хрущева в 1959 году было стремление выйти на американский рынок. Для этого Председатель Совета министров СССР организовал выставку некоторых моделей советских автомобилей в Нью-Йорке, среди которых были «Волга», ЗИЛ и «Чайка». Однако американских бизнесменов наши машины, к сожалению, не впечатлили.
«Москвич» по всей Европе и не только
Однако на этом история не заканчивается. В конце 60-х годов самым продаваемым автомобилем за пределами страны стал «Москвич-408». На зарубежных рынках он также носил имя «Москвич-Элит». Эту модель отличали стильный и современный дизайн, а также высокий уровень комфорта и комплектации.
Более половины выпуска этой модели было экспортировано, в том числе в развитые капиталистические государства. Например, в Скандинавии эта машина продавалась как Moskvich Carat, во Франции — как Moskvitch Elite 1360, в Англии — как Moskvich 408 (с праворульной версией), в Германии — как Moskwitsch, а в Финляндии — как Moskvitsh Elite (двухфарный) и Moskvitsh Elite de Luxe (четырехфарный).
В Болгарии данный автомобиль собирался из советских комплектов под маркой Рила 1400. Также советская модель добралась до Бельгии, где сборка производилась компанией Scaldia-Volga, продававшей автомобили в разных странах Западной Европы.
