РЖД запускает капсульный плацкарт: уникальный комфорт в поездах с душем и столиками
Комфорт спального места играет ключевую роль в длительных поездках: верхние полки, проходящие мимо люди, храп соседа и необходимость зарядки телефона в коридоре знакомы многим. На Павелецком вокзале был представлен новый вагон РЖД, который учитывает эти неудобства.
В новом прототипе спальные места увеличены на 15 сантиметров и изменена их конструкция. Плацкарт по-прежнему остается общим пространством, но теперь в нем появились капсульные отсеки, которые создают дополнительный барьер между пассажирами.
Три варианта уединения
Проект предлагает три варианта организации спальных мест. Для любителей открытого пространства предусмотрен модуль с большим окном. В другом варианте полка отделена от общего зала шкафом, что обеспечивает высокий уровень приватности. Каждый из вариантов ориентирован на разные предпочтения пассажиров в отношении уединения.
Кроме того, в оснащение мест включены:
- персональные встроенные воздуховоды с возможностью регулировки подачи воздуха;
- настраиваемое освещение у полки;
- ближайшая розетка — теперь не придется тянуться к общей розетке в коридоре для подзарядки телефона.
Эти, казалось бы, мелкие изменения направлены на то, чтобы сделать поездку более комфортной и спокойной.
Мнение пассажиров — 548 участников
Обсуждение нового дизайна проводилось с участием 548 пассажиров. В результате их замечаний в вагонах появились занавески на местах, дополнительные полочки и органайзеры для мелких предметов. Также учтены вопросы размещения багажа, чтобы сумки не мешали отдыхающим и не занимали пространство у спального места. Занавеска, которая в традиционном плацкарте воспринималась как опция, в новой компоновке стала стандартным элементом.
Габариты вагона и душевая кабина
Для реализации проекта потребовался более крупный кузов: прототип выполнен в габарите Т и стал выше своих предшественников. Ширина вагона увеличена на 28 сантиметров и теперь составляет 3,38 метра.
Увеличение размеров позволило более эффективно использовать внутреннее пространство, в том числе выделить отдельную кабину под душ — важное новшество для пассажиров, находящихся в пути более суток.
Окна и кондиционирование
Окна в новом вагоне также стали больше — часть оборудования была перенесена. Кондиционер установлен на крыше, а коммуникации выведены из стен, что позволило увеличить оконные проемы. Теперь окно предусмотрено у каждого места, включая боковые полки, что улучшает естественное освещение и дает возможность пассажирам наблюдать за окружающим миром.
Туалеты с обработкой ультрафиолетом
В санитарных узлах внедрена система автоматической обработки ультрафиолетом, которая активируется после выхода посетителя. Датчики контролируют присутствие человека в помещении, чтобы избежать включения оборудования при его нахождении внутри. Подобные решения уже применяются в поездах на популярных туристических маршрутах.
Технические характеристики
- эксплуатационная скорость — 160 км/ч;
- пробег между ремонтами — 25 000 километров, что должно снизить затраты на содержание.
Дальнейшие шаги
Перед тем как новые вагоны будут введены в эксплуатацию, железнодорожникам предстоит проверить, соответствует ли существующая инфраструктура увеличенным габаритам: достаточно ли пространства в тоннелях и правильно ли проходят коммуникации. В первую очередь будут рассмотрены участки, уже принимающие современные электрички; на других маршрутах перед запуском может потребоваться обновление инфраструктуры. Новая модель должна пройти проверку в тоннелях и под контактной сетью, прежде чем появится на всех направлениях.
