Танкеры меняют курс: как дизельный кризис может отразиться на поставках в США

Кратко о ситуации

К началу ноября ни один из трёх танкеров с российским дизельным топливом, отправленных к атлантическому побережью США под контролем главы РФПИ Кирилла Дмитриева, не добрался до назначения. Два из них, находящиеся под санкциями, изменили маршруты, а третий продолжает движение, но в системе AIS отображается как «ожидание распоряжений». Демократы в Конгрессе и на уровне штатов заявляют, что разгрузка топлива может противоречить федеральному законодательству 2022 года, несмотря на наличие генеральной лицензии от Минфина США.

Куда направляются танкеры

По данным отчёта британской аналитической компании Windward, на 3 ноября из трёх судов только греческий Agioi Fanendes (под флагом Мальты и не попадающий под санкции) продолжает движение к северо-восточному побережью США. Однако его AIS-сигнал сменил порт назначения с «Нью-Йорк» на «ожидание распоряжений». Владелец судна, компания Eastern Mediterranean Maritime, сообщила Financial Times, что окончательный порт выгрузки ещё не определён.

Российский танкер Talisman, находящийся под санкциями США, Великобритании и ЕС на протяжении 20 лет, изменил пункт назначения с «атлантическое побережье» на «для заказов» и сейчас находится в Средиземном море у берегов Алжира, пройдя через Гибралтарский пролив.

Танкер Leruo (под флагом Сьерра-Леоне), принадлежащий гонконгской компании, также попадает под санкции Великобритании, ЕС и Канады, изменил свой маршрут на «Бразилия, для заказов». Согласно данным Windward, после получения генеральной лицензии OFAC 9 октября ни одна партия российского дизеля не была доставлена в США.

Юридические препятствия и политическое сопротивление

Приём российского топлива вызывает сопротивление со стороны законодателей и чиновников. Губернатор Нью-Джерси Мики Шеррилл (демократ) направила письма портовым и терминальным операторам штата, предупреждая, что импорт российского дизеля нарушает федеральный закон о запрете на ввоз российских энергоносителей (Ending Importation of Russian Oil Act, принятый в 2022 году). Она отметила, что администрация Трампа не может отменить данный запрет и пообещала принять правовые меры, чтобы остановить разгрузку топлива в портах Нью-Джерси.

Сенатор-демократ Ричард Блументал также направил письма судовладельцам с требованием вернуть суда, предупредив, что разгрузка топлива может повлечь за собой участие компаний в незаконных сделках.

Экономические последствия для продавцов и покупателей

Аналитики считают, что российская сторона, рассчитывающая на продажу дизеля, может столкнуться с необходимостью реализовать груз с дисконтом в 30–40%. Учитывая затраты на транспортировку и дополнительные расходы, связанные с изменением маршрутов, рентабельность сделки вызывает серьёзные сомнения.

Консалтинговая компания Rapidan Energy Group отмечает, что даже на «сером» рынке покупатели в США не проявляют интереса к грузу из-за юридических, политических и репутационных рисков. Политическая ситуация после выборов 3 ноября также изменилась: демократы получили контроль над обеими палатами Конгресса, что, по мнению наблюдателей, усиливает контроль над подобными операциями.

Источник

По материалам temaglavnoe.ru.